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喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌合站拌合。初喷在清帮、找顶后立即进行,初喷混凝土厚度4~5cm,及早快速封闭围岩。复喷在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下,完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行。衬砌混凝土施工措施:二次混凝土衬砌采用衬砌台车进行。混凝土衬砌施工采用输送泵灌注,拌合站集中拌和,混凝土输送车输送,挡头模板采用钢模,确保施工缝质量。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时,方可拆模。衬砌混凝土防开裂措施:隧道衬砌前,必须将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴干净,确保仰拱及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上,避免衬砌不均匀下沉开裂。衬砌前对防水层的铺设质量进行检查,确认防水层与初期支护基面密贴,避免混凝土灌注到拱部时,因防水层张紧形成外模,导致衬砌与基面不密贴,影响结构受力性能。
线路控制点护桩应采用10cm见方,长1m以上的木桩,埋入沙后,应采用粘土或石块压覆青草等防护措施,并增加护桩数量;测量时,应安排在上午11时以前及下午5点以后,以避免风沙、高温及气流波动对测量精度的影响。现场施工便道应与线路平行,并处在背风侧,以防风沙掩埋。由于少雨,在砂砾材料缺乏的情况下,便道路面可用30cm粘土压树枝加固即可保证施工期间要求。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装砂地表层一般有10~20cm干沙覆盖层,机械车辆行走异常困难。轮胎式机械、车辆作业,必须铺设专门作业活动平台,所以应优先选用较宽的履带式机械;施工运输车辆,应以多轴、双驱、大吨位车辆为主。施工中,应加强对线路两侧各500m范围地表硬壳和植被的保护,防止因机械行走,人畜踏扰脚踩及不当取土造成风积沙的增加,加重对环境的危害。
项目总工程师组织项目技术人员对图纸进行会审,召开会审会议,发现问题及时与设计单位沟通解决。项目测量班对全线导线点及水准点进行复测,复测完成后上报复测结果,经监理复核确认后方可用于指挥施工。对关键工序的工作人员,进行技术培训,经考试合格后持证上岗。做好工序技术交底工作,对工班人员进行交底,对工程情况、施工方法、工序操作要求、技术标准、质量要求做好详细交底。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装各分项工程质量保证措施,路基工程:施工前按《测规》规定恢复中线,复测中线,复测横断面,发现与设计图纸不符处及时报监理工程师处理。首先必须对路基填料进行试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料、不能用于填方的风化石,均禁止往路基上填筑。对土质地基段路基均应进行地基条件(包括承载力和沉降)检测,检测满足规范和设计要求后,对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后,方可进行路堤填筑。
级配碎石的生产工艺采用厂拌法,灰土改良的生产工艺采用路拌法,施工时严格控制配合比,控制好成料的含水量。路基施工前或施工过程中,做好防排水措施,以确保施工质量。路基附属工程应严格把好原材料关,做到结构几何尺寸满足设计及规范要求,克服质量通病。路基加固中使用的土工合成材料,如复合土工膜等,其材料的允许拉伸强度、延伸率等主要技术指标必须满足规范要求。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装铺筑时宽度及搭接长度应符合设计及规范要求。涵洞工程:涵洞基底挖至设计标高,应采用触探等方法测定地基承载力,检测其承载力是否满足设计要求,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更,避免由于地基不符合设计要求,造成不均匀沉降引起墙身开裂或坍塌。当涵洞地基为软弱底层时,应设置沉降观测标志观测涵洞的沉降,其工后沉降量应不超过规范允许值。
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